- Nuevo prototipo desarrollado con vistas a un posible uso en competición, concebido y diseñado para cumplir con la normativa internacional de competición GT4.
- Explora la forma en que podrÃa utilizarse el nuevo GR Supra como base para un deportivo carreras-cliente asequible y competitivo.
Toyota presenta a nivel mundial su nuevo prototipo Toyota GR Supra GT4 en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019. Se trata de un estudio de diseño e ingenierÃa que explora cómo la quinta generación del legendario deportivo, desvelada recientemente, podrÃa desarrollarse para la competición, en concreto para la categorÃa GT4. Accesible y asequible, serÃa un coche carreras-cliente que seguirÃa la lÃnea que dibuja Toyota apoyando al automovilismo de base en todo el mundo.
El nuevo Toyota GR Supra presenta una serie de cualidades esenciales que lo convierten en una propuesta muy convincente para la competición en categorÃa GT4, con un chasis perfectamente equilibrado, un habitáculo biplaza, una elevada rigidez y un peso muy reducido, además de tracción a las ruedas posteriores y un bajÃsimo centro de gravedad.
La combinación de una distancia entre ejes reducida y un ancho de vÃa muy amplio le confiere la ‘divina proporción’ de 1,55, ideal para una estabilidad y una agilidad excelentes, bazas de gran valor en una competición cuyo reglamento aplica un cálculo de equilibrio del rendimiento —ajustando el peso en función de la potencia del motor— para asegurar la igualdad de condiciones entre los competidores.
Este nuevo prototipo, desarrollado por TOYOTA GAZOO Racing, se reconoce al instante como un Supra.
Mantiene las formas de la versión de carretera, pero con una mayor longitud y menor peso. Se ha agregado un difusor delantero y un alerón trasero especialmente diseñados para GR Supra GT4 Concept con el objetivo de mejorar el flujo de aire alrededor de la carrocerÃa, reduciendo la resistencia y optimizando la carga aerodinámica.
Ambos elementos se construyen utilizando materiales compuestos de fibras naturales como el cáñamo y el lino, reemplazando la fibra de carbono tradicional para reducir el impacto en el medio ambiente. Las llantas de aleación originales han sido reemplazadas por unas de competición OZ, de cinco orificios y en medida 11 x 18.
El diseño de las suspensiones, tipo MacPherson delante y multibrazo detrás, también se ha mantenido, pero con la incorporación de resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras de competición.
La gran potencia de deceleración necesaria para la competición se consigue gracias a los frenos Brembo de alto rendimiento.
Bajo el capó, el nuevo Toyota GR Supra GT4 Concept conserva el motor de gasolina, de 3.0 litros y seis cilindros en lÃnea, con un único turbocompresor, en combinación con una transmisión automática. El rendimiento aumenta gracias a una ECU de competición y unos mazos de cable personalizados.
También cuenta con ejes de transmisión y diferencial de deslizamiento limitado desarrollados directamente en la competición.
El habitáculo, sólo con lo necesario, cuenta con jaula antivuelco de gran resistencia, extintor y asiento de competición OMP homologado por la FIA.
El prototipo va equipado asimismo con un depósito de combustible especÃfico de competición y un sistema de repostaje rápido.
GT4 es una de las categorÃas automovilÃsticas que más rápido están creciendo en el mundo, con competiciones nacionales y regionales en Europa, Norteamérica, Asia y OceanÃa. Creada en 2006 y aprobada por la FIA, está diseñada para ser una competición con una buena relación calidad-precio, pensada para pilotos tanto profesionales como amateurs y como una potencial puerta de entrada a la GT3.
TOYOTA GAZOO Racing valorará el interés que muestren los posibles clientes en el prototipo Toyota GR Supra GT4 Concept antes de tomar decisiones sobre el desarrollo final futuro de una versión comercializable.
Especificaciones técnicas del prototipo Toyota GR Supra GT4 Concept
| Chasis | |
| Longitud | 4.460Â mm |
| Anchura | 1.855Â mm |
| Altura | 1.250Â mm |
| Peso | Secreto (Global Motor os informara) |
| Estructura | CarrocerÃa de acero con jaula antivuelco de alta resistencia |
| Difusor delantero | Fibra natural compuesta |
| Alerón trasero | Fibra natural compuesta |
| Depósito de combustible | Especificación de competición con sistema de repostaje rápido |
| Asiento del conductor | Asiento de competición OMP |
| Motor y transmisión | |
| Tipo | Seis cilindros en lÃnea, con turbocompresor de doble entrada |
| Cilindrada | 2.998Â cm3 |
| Potencia máx. | Secreto (Global Motor os informara) |
| Par máx. | Secreto (Global Motor os informara) |
| Transmisión / Tracción | Automática deportiva / Trasera |
| Diferencial | Diferencial de deslizamiento limitado con especificaciones de competición |
| Ejes de transmisión | Especificaciones de competición |
| Suspensión, dirección y frenos | |
| Suspensión delantera | MacPherson |
| Suspensión trasera | Multibrazo |
| Resortes helicoidales, amortiguadores, barras estabilizadoras | Especificaciones de competición |
| Dirección | Electrohidráulica / Cremallera |
| Frenos | Frenos de competición Brembo |
| Llantas | OZ cinco orificios 11 x 18″ |
TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia e:
 el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —,
el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y
el Rally Dakar,
asà como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos.
En 2018, TOYOTA GAZOO Racing ha logrado la victoria en las 24 Horas de Le Mans y el tÃtulo de constructores del WRC, entre otros muchos triunfos.
Para Toyota, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehÃculos cada vez mejores.
El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como
 el Toyota GR Supra,
el Toyota GT86,
el Toyota Yaris GRMN y
el Toyota Yaris GR-SPORT.
Enrique de Areba
Director Global Motor
